Desde que el alcalde Bill de Blasio asumió el control de la Ciudad de Nueva York, uno de sus programas emblemas ha sido “Visión Cero”, con el que se comprometió a mejorar las calles de la Gran Manzana y aumentar la seguridad para peatones y ciclistas. Y faltando menos de un mes para que el mandatario deje el Gobierno, que será asumido por Eric Adams, en enero, De Blasio anunció un plan maestro, como último impulso de su iniciativa, que busca orientar el rediseño de las carreteras durante los próximos cinco años
Bajo el nombre “Plan de Calles de la Ciudad de Nueva York”, el programa anunciado ofrece directrices para mejorar el desarrollo de la infraestructura de vías de autobuses, bicicletas y peatones, balanceando el uso del espacio entre usuarios y transportistas.
“Vision Cero le ha mostrado a la nación cómo reimaginar nuestras calles para autobuses, bicicletas y peatones, no solo para vehículos privados. Este plan traza un camino a seguir para aprovechar ese progreso con ideas innovadoras de las lecciones que hemos aprendido”, aseguró el saliente Alcalde. “este plan hará que nuestras calles sean más seguras que nunca”.
Anuncian plan de rediseño de calles de Nueva York y mejoras de vías y seguridad para los próximos cinco años
El alcalde De Blasio y el Departamento de Transporte revelaron nueva iniciativa del programa «Visión Cero», que pretende hacer transformaciones de infraestructura vial con metas para el 2023
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FOTO: EDWIN MARTÍNEZ / IMPREMEDIAPor:Edwin Martínez Actualizado 06 Dic 2021, 6:00 am EST
Desde que el alcalde Bill de Blasio asumió el control de la Ciudad de Nueva York, uno de sus programas emblemas ha sido “Visión Cero”, con el que se comprometió a mejorar las calles de la Gran Manzana y aumentar la seguridad para peatones y ciclistas. Y faltando menos de un mes para que el mandatario deje el Gobierno, que será asumido por Eric Adams, en enero, De Blasio anunció un plan maestro, como último impulso de su iniciativa, que busca orientar el rediseño de las carreteras durante los próximos cinco años
Bajo el nombre “Plan de Calles de la Ciudad de Nueva York”, el programa anunciado ofrece directrices para mejorar el desarrollo de la infraestructura de vías de autobuses, bicicletas y peatones, balanceando el uso del espacio entre usuarios y transportistas.
“Vision Cero le ha mostrado a la nación cómo reimaginar nuestras calles para autobuses, bicicletas y peatones, no solo para vehículos privados. Este plan traza un camino a seguir para aprovechar ese progreso con ideas innovadoras de las lecciones que hemos aprendido”, aseguró el saliente Alcalde. “este plan hará que nuestras calles sean más seguras que nunca”.https://ec9353cb36163c717ff85fc537b61c95.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/html/container.html
En el plan, entre otros detalles, se advierte la manera en la que el Departamento de Transporte (DOT) deberá trabajar, a fin de lograr avances concretos en manteria de vías antes del 31 de diciembre de 2026. Las metas principales que se buscan incluyen la creación de 150 millas de carriles para autobuses protegidos físicamente o por cámaras, 4,750 señales de tránsito prioritarias en las intersecciones, 250 millas de carriles para bicicletas protegidos, 2,500 actualizaciones de paradas de autobús, como bancos, refugios e información de pasajeros en tiempo real y el rediseño de 2,000 intersecciones señalizadas.
Asimismo, busca crear 2,500 señales peatonales accesibles en las intersecciones, evaluar y modificar las zonas de carga comercial y las rutas de los camiones, desarrollar políticas de estacionamiento, uso del transporte público, reducción de emisiones de vehículos y acceso para personas con discapacidades.
Finalmente, el plan promete crear y mantener un millón de pies cuadrados de espacio para peatones.
El presidente del Concejo Municipal, Corey Johnson, aseguró que este plan resuelva los problemas de planificación de calles que por años lideraron a la ciudad y que tuvo un impacto negativo entre todos.
“Los neoyorquinos pagaron el precio todos los días atrapados en autobuses lentos o como peatones o ciclistas en calles peligrosas. Aplaudo al DOT por todo su trabajo para hacer realidad esta nueva visión de un plan maestro de calles”, dijo el jefe del órgano legislativo municipal. “Este plan les da a los neoyorquinos una visión concreta de cómo reformaremos la ciudad durante los próximos cinco años y trabajaremos hacia nuestro objetivo de hacer de este un lugar más seguro y equitativo para llamar hogar”.
El comisionado del DOT, Hank Gutman, destacó que el plan proporciona el marco que se necesita para llevar a Nueva York a rediseños de calles efectivos y seguros, que de paso mejorarán la rapidez de los trayectos.
